盖瑞特屡获殊荣的电动涡轮增压器为乘用车行业首创
盖瑞特屡获殊荣的革命性电动涡轮增压技术正助力一个欧盟项目，目标是重新定义插电式混合动力系统的燃油消耗和排放性能，争取实现峰值指示热效率47%的目标。
PHOENICE项目于2021年启动，汇集了全球八大汽车制造商。项目刚刚实现一个重要的里程碑，即双稀释汽油发动机样机目前正在接受测试。
PHOENICE项目将持续到2024年，致力于在真实驾驶条件下尽量提高插电式混合动力车的燃油效率和减排潜力。各合作伙伴通力合作，融合余热回收、后处理、可变气门驱动、高压燃油喷射、高压缩比、废气再循环和热管理等方面的创新技术，努力实现具有挑战性的47%发动机效率目标。
为了验证这些新功能在稳态标定下的效果，首次发动机台架试验确定了六个代表性运行点，包括内燃机转速（rpm）和制动平均有效压力。针对发动机样机，盖瑞特推出了其可变喷嘴涡轮E-Turbo创新，并搭配新的原型排气管。
电动涡轮增压器在压缩机和涡轮机之间的涡轮轴上直接嵌入了一台高速电机（超过200,000 rpm），由盖瑞特独自开发的逆变器提供动力和控制。强大的算法按照高达30kHz的频率切换相电流，实现接近瞬态的响应（1秒内）。
在发动机稳态标定测试中，这项技术提供了更多的空气动力学设计自由度来提高废气再循环和稀薄空气量的利用效果，来达到优化双稀释燃烧策略的目的。同时，采用低摩擦轴承，使涡轮增压器在冷启动时低速旋转，从而加快排气后处理系统的预热。
“本公司的电动涡轮增压器创新技术正在帮助提高插电式混合动力系统的燃油效率、减排和性能，这令我们深感自豪，” 盖瑞特首席技术官Craig Balis说，“PHOENICE项目迄今取得的进展非常令人兴奋，我们期待着与其他技术领导者继续合作，为汽车行业、公共机构利益相关者和更广泛的移动出行界开发出可持续解决方案。”
根据PHOENICE的工作计划，另一台用于瞬态标定的发动机样机已经完成。
屡获殊荣的盖瑞特电动涡轮增压器创新技术由盖瑞特电气化卓越中心的工程师开发，是混合动力系统电气化的一项重大技术进步。正因如此，汽车制造商要求这项技术在保证性能的前提下，改善燃油效率和排放合规性。
关于PHOENICE
PHOENICE项目（https://phoenice.eu）于2021年1月启动，目标是论证插电式混合动力汽车的最大潜能，并通过优化降低实际驾驶条件下的油耗和污染物排放量。项目持续时间为42个月，来自4个不同国家的8个合作伙伴参与其中，开发成果（bricks）将达到接近工业化的TRL 7。PHOENICE项目由欧盟委员会根据第101006841号拨款协议共同出资。
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