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  • 我们的历史

    “盖瑞特”这一名称起源于1950年代涡轮增压技术。当时,企业家兼工程师Cliff Garrett带领项目团队,为卡特彼勒D9履带式推土机开发涡轮增压器,由此汽车进入涡轮增压时代。

涡轮增压技术领先地位超过65年

几乎所有主要的全球汽车制造商均使用盖瑞特技术和创新产品,全球约有超过1亿辆车辆使用我们的增压技术。
年均退出100个新应用,横跨汽油、柴油、天然气、混动和燃料电池等多类动力系统。

盖瑞特的珍贵传承

“John Clifford Garrett”这一名字与涡轮增压发展的故事密不可分。在盖瑞特先生青年时期就表现出对工程学和航空学的极大热情,并于1928年成为洛克希德(Lockheed)第29位员工。但是,怀着经营属于自己航空公司的抱负,他于1936年5月21日在洛杉矶的办公室中成立了Aircraft Tool and Supply Company(后更名为Garrett Supply Company)。到1930年代末,该公司的首款产品-铝合金飞机中间冷却器已经完成。到1940年代末,对二战后的技术应用的筹谋规划获得了市场的回报,盖瑞特公司在纽交所上市。1950年代,盖瑞特开始了多种经营和扩张之路。该公司在航空航天工业的设计经验和知识为公司的开发公路交通业务提供支持。 不久,盖瑞特成为汽车发动机涡轮增压技术的代名词。

盖瑞特历史与发展

  • 2022

    武汉工厂二期扩建汽油可变截面技术投产,高新技术落地,实现更高热效率。氢燃料空压机本地化生产及交付,满足本土客户的市场需求。

  • 2021

    勒芒赛道二十一次助力卫冕冠军。从1999到2021,在激情飞扬的勒芒赛道上,盖瑞特辅佐冠军车队登上领奖台。

  • 2020

    中国市场涡轮增压器交付突破 2000 万台,全球交付超过 1.1 亿台。盖瑞特中国区域总部成立,本土化决策、投资加速。

  • 2018

    盖瑞特从霍尼韦尔集团分拆成为独立上市公司,深耕汽车行业。 上海浦东先进制造业突出贡献 20 强。氢燃料电池空压机业务本土化布局,抓住国家氢燃料汽车战略推广机遇,加速中国氢燃料汽车商业化进程。

  • 2016

    助力实现真正零排放。凭借盖瑞特的氢燃料电池两级电动压缩机技术,氢燃料电池组可以在超过4 bar(400 kPa)的压力下运行。它们可以维持超过20kW的连续额定功率,且达到同类电池组功率密度的两倍以上,体积比上一代减少40%。 中国市场涡轮增压器交付突破 1000 万台,中国步入涡轮增压的黄金时代。智能网联汽车软件本土化布局,抓住汽车智能化、网联化趋势中的新机遇。

  • 2014

    武汉工厂一期投产,大力发展乘用车业务,奠定了未来二十年的高增长的基石。

  • 2013

    启动“东方服务东方”战略,打造本土端到端工程研发能力。服务于中国特色的市场需求,成就跨越式发展的实现。

  • 2008

    全球首款应用于混合动力车辆涡轮增压器。即宝马X-6.ActiveHybrid,为其提供涡轮增压技术,从此混动汽车也开始采用涡轮增压技术。

  • 2005

    盖瑞特涡轮增压技术中国研发中心成立,奠定本土化工程研发能力和端到端工程能力。

  • 1999

    开发第一代国产化柴油增压器,助力主机厂发动机达到国Ⅰ排放标准。中国商用车进入涡轮增压时代和中国商用车伙伴共同成长。

  • 1997

    全球首款应用球轴承技术涡轮增压器。盖瑞特涡轮增压器亮相于商用柴油车,首秀为尼桑PF6T柴油发动机。

  • 1994

    上海工厂建厂,将涡轮增压技术率先引入中国。

  • 1989

    全球首款应用于乘用车的可变截面涡轮增压器。具有增压中冷的克莱斯勒道奇Shelby Turbo-Z发动机是世界上第一款电控的盖瑞特可变截面涡轮增压器的车型。

  • 1962

    世界上生产的首台涡轮增压量产车——Oldsmobile Jetfire Rocket,采用盖瑞特涡轮增压器。

  • 1954

    卡特彼勒D9履带式推土机采用盖瑞特T15涡轮增压器,标志着汽车行业进入涡轮增压时代。

  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2018
  • 2016
  • 2014
  • 2013
  • 2008
  • 2005
  • 1999
  • 1997
  • 1994
  • 1989
  • 1962
  • 1954

盖瑞特大事件

  • 涡轮增压器正式进入大众市场

    在商用柴油机领域,涡轮增压器很快就被应用于迪尔公司农用推土机。随着发动机制造商开始意识到性能更好、扭矩更大和燃料效率更佳的共同利益,Garrett®T04型号越来越多地应用于商用柴油机。到20世纪70年代中期,商用车已大量采用涡轮增压技术。过去30年,几乎每台商用柴油车均配备越来越先进的涡轮增压器。对于乘用车来说,20世纪70年代被证实为涡轮增压技术提速发展的转折点。

  • 蝉联冠军

    赛车领域,早在二十世纪二三十年代,机械增压与涡轮增压相竞争时,涡轮增压的潜力就已经得到认可。如今,涡轮增压和电动增压技术帮助将动力转化为领先位置,在世界上一些最著名赛事中取得持久胜利,像一级方程式赛车、印地赛车、世界拉力锦标赛或勒芒24小时耐力赛。在2017年的勒芒24小时耐力赛中,帮助保时捷车队连续第三次赢得赛事冠军的头衔,这也是盖瑞特连续第18年为“勒芒之王”提供技术支持。2018年,盖瑞特涡轮增压技术帮助丰田汽车赢得勒芒24小时耐力赛。

  • 盖瑞特的今天

    盖瑞特高度工程化的技术植根于60多年来开创性的汽油和柴油涡轮增压系统,但今天的我们走得更远。我们的世界级技术解决方案有助于推动混合电气化和燃料电池动力系统的新时代。这些创新使我们的客户能够在满足更高的燃油效率和愈加严苛的废气排放法规,同时引领汽车行业向更尖端的方向发展。与此同时,我们也准备好迎接网联化和自动化的汽车时代,运用先进的网络安全和智能诊断系统创造更加安全的驾驶环境。

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